總而言之。增加載重量;更重要的目的降低能耗、減少排放、提高運營效率和行車的平安性。輕量化設計不僅僅是為了節(jié)省資料、減輕自重。

7月1日，當下以超載賺錢的物流運輸。法規(guī)的高壓下。被看做將遏制愈演愈烈的超限超載現(xiàn)象的行政法規(guī)—公路平安維護條例》以下簡稱《條例》就要正式實施了條例》將建立超限治理長效機制作為重中之重，對車輛超限超載運輸行為出“狠招”一年內違規(guī)超載3次的駕駛員將被吊銷運營證。同時也對道路執(zhí)法進行了規(guī)范。

如何不超載也能掙到錢、多掙錢呢?這也給商用車生產(chǎn)廠家提出了新的課題：條例》若能有效執(zhí)行，可促進商用車產(chǎn)品輕量化技術進步，并加速輕量化技術的應用。如今，商用車企業(yè)期望以輕量化助力改造產(chǎn)品，讓用戶保障高效益，輕”過治超關。

迫使運貨車輛瘦身

國。輕量化技術長期得不到重視。企業(yè)當然要生產(chǎn)有市場需求的貨車。一位重卡生產(chǎn)商告訴記者，由于超載的現(xiàn)實存在臨時以來廠家生產(chǎn)重卡都以結實耐用為主要發(fā)展方向。有的用戶傾向于購買較為堅固厚實的車，便于在改裝廠私自改裝成能夠超載的車。雖然我不支持超載，但生產(chǎn)的產(chǎn)品必需以市場需求為導向，所以，以往生產(chǎn)的重點集中在堅固厚實的車型上。

而7月1日開始實施的條例》一改以往用罰款作為獎勵載貨車超限超載的主要手段。高成本壓力下，轉而采取吊銷車輛運營證、責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓甚至吊銷運輸經(jīng)營許可證的獎勵方式。以往。汽車物流企業(yè)往往靠違法超載贏得利潤空間。但《條例》實施之后，使超限超載的利息劇增。

卡車用戶靠超載賺錢的路越來越行不通。舊的掙錢模式已走到盡頭。再加上國內油價的高位運行，大噸小標”從源頭被杜絕。重型卡車的輕量化改進可以為用戶降低可觀的使用本錢。重卡領域，大家未來發(fā)展的趨勢是越來越講運輸?shù)男�率，效率化將會帶來運輸模式的變化。東風商用車公司總經(jīng)理黃剛認為，運費本錢、油價高漲的情況下，用戶在選購輕量化重卡時，主要考慮的輕拉快跑的高效益、省油高效的真實惠”

業(yè)內人士認為。可對超限超載起到釜底抽薪的作用，若《條例》執(zhí)行到位。并將改變貨車市場需求結構，轉而重點生產(chǎn)輕量化產(chǎn)品。因為在對車貨總重設置上限的情況下，自重越輕，能拉的貨就越多，用戶肯定傾向于購買輕量化產(chǎn)品。

商用車輕量化勢在必行

預計今年七八月份將制定完成。治理超載與節(jié)油減排這兩點正是影響卡車發(fā)展的兩大重要因素。記者了解到重型商用車輛燃料消耗量限值》規(guī)范制定工作正在緊張推進。

目前。卡車大部分燃