現(xiàn)在的新半掛車到底還用不用磨合，如何才是科學(xué)磨合？針對(duì)這個(gè)問題，梁山掛車廠專家們有話要說。首先必須強(qiáng)調(diào)的是，雖然現(xiàn)代半掛車的制造精度已經(jīng)達(dá)到了很高的程度，但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態(tài)，必要的磨合還是不可少的。當(dāng)然，很多老司機(jī)的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對(duì)過去制造精度特別低的老式半掛車的，對(duì)于現(xiàn)代半掛車，尤其是中級(jí)以上的合資、進(jìn)口掛車，只要能抓住以下3個(gè)關(guān)鍵部位有針對(duì)性地磨合駕駛就可以了。

    動(dòng)力系統(tǒng)：控制引擎轉(zhuǎn)速

    現(xiàn)代新車一般建議在購買后要跑足2000公里方算磨合結(jié)束，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。一般來說，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)限定在1500至4000轉(zhuǎn)／分之間。不過，無論是磨合期車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習(xí)慣磨合駕駛都沒有問題。

    要重點(diǎn)提醒的是，打著車后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開走，尤其新車更是如此。其實(shí)現(xiàn)代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預(yù)熱時(shí)間可以延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。

    正確的做法是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)回落到正常怠速轉(zhuǎn)速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當(dāng)控制一下車速即可。

    懸掛系統(tǒng)：避免負(fù)荷過重

    新車滿載運(yùn)行將會(huì)對(duì)懸掛機(jī)件造成過重的負(fù)擔(dān)。因此，在最初的2000公里內(nèi)，新車的負(fù)荷不應(yīng)超過額定載荷的75%，另外應(yīng)該盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對(duì)車身和懸掛帶來的負(fù)荷。新車主們往往對(duì)磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負(fù)載的要求。比如說，一輛小轎車的額定載荷為400公斤，磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤，車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會(huì)超過這個(gè)限制，但一般人很難意識(shí)到這一點(diǎn)。因此，在新車的磨合過程中，請(qǐng)盡量減輕行李箱的負(fù)擔(dān)，而對(duì)于朋友搭順風(fēng)車的要求，也應(yīng)事先掂量一下他們的體重。

    剎車系統(tǒng)：切忌緊急剎車

    緊急制動(dòng)不但使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的2000公里內(nèi)盡量預(yù)先剎車，不要采用緊急制動(dòng)。但單就剎車系統(tǒng)的磨合來說，只需要經(jīng)過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。

    另外，專家建議不要采用“先離后剎”的做法進(jìn)行剎車的磨合。

盡管這樣做可以相對(duì)減少剎車時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，但可能造成危險(xiǎn)，而一旦養(yǎng)成習(xí)慣就更不好了。
    最后梁山掛車廠專家提醒，新半掛車在磨合期間應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充。達(dá)到廠家規(guī)定的行駛里程后，要及時(shí)到服務(wù)站進(jìn)行車輛的首次檢查保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。完成了首保，就意味著新半掛車順利的度過了磨合期，從此便可以更好的為你服務(wù)了